Endra Yuafanedi Arifianto

Universitas Brawijaya

Dipa 2017

workshop di ICL

 

IMG-20170516-WA0038

Diklat HMTI Periode 2017 – 2018

Senin, 15 Mei 2017 bertempat di Advanture Camp Ponpes Darussalam lawang, HMTI FT UB melaksanakan diklat untuk kepengurusan 2017 – 2018. Diklat diberangkatkan dr jurusan Teknik Industri FT UB oleh pimpinan JTI FT UB. Tepat pukul 13.15 peserta diklat mendapatkan materi pertama tentang Dasar Dasar Organisasi, materi ini mengkhususkan organisasi mahasiswa. Peserta diklat diajak untuk mengikuti pretest tentang pentingnya motivasi dan tujuan mengikuti organisasi, keuntungan dan resiko mengikuti organisasi serta tanggungjawab dan loyalitas terhadap tugas organisasi. Tiga hal penting diatas merupakan Dasar Dasar Organisasi kemahasiswaan yg harus diketahui peserta.

IMG-20170516-WA0031IMG-20170516-WA0038IMG-20170516-WA0030

 

Pentingnya kemampuan manajemen waktu dan manajemen konflik bisa digunakan untuk mengatasi resiko organisasi yang ada dan tetap menjalankan tanggungjawabnya twrhadap tugas sehingga loyalitas kepada HMTI tidak diragukan.

Tepat setelah istirahat sholat ashar, materi kedua tentang Peningkatan Kinerja Organisasi dimulai, peserta diklat mendapatkan pemahaman tentang visi JTI FT UB 2020 menjadi unggul di Asia Tenggara, artinya kepengurusan HMTI tahun ini harus sudah memiliki program kerja yang mengarahkan visi JTI FT UB. HMTI harus siap dan siaga mendukung visi jurusan melalui kegiatan kemahasiswaan berlevel international. Selain itu, peserta diminta memiliki cara/metode pengukuran kinerja HMTI berupa raport dari tahun ke tahun sehingga target dan capaian jelas. Hal ini mendukung target dan capain JTI FT UB yg tertulis dalam Borang akreditasi. Untuk mendukung semua itu perlu adanya sinergitas antara JTI FT UB dengan HMTI.

Selamat berjuang wahai calon pemimpin bangsa, saatnya generasi muda berkarya.

Sepuluh Finalis LKTI 3017

PhotoGrid_1494559801156

 

Setelah melalui penilaian proposal karya tulis ilmiah telah ditetapkan sepuluh finalis yang ddinyatakan layak untuk ketahap selanjutnya, yaitu penilaian presentasi pada tanggal 12 MMei 2017. Selamat untuk seluruh finalis, acara dibuka oleh wakil dekan bidang kemahasiswaan Bapak Dr. Slamet Wahyudi.

Bonus Demografi

Slide5

Bonus demografi, berbahaya atau bermanfaat?

Secara teori positif banyaknya jumlah usia produktif suatu negara tentu akan membantu pemerintah dalam proses pembangunan. Data statistik yang tersaji harus disikapi sejak saat ini, jangan sampai kita blunder dalam menyikapi bonus demografi yang akan datang di Indonesia. Bila dilihat dengan kacamata positif, maka demografi bisa menjadi peluang dan kekuatan bangsa Indonesia di tahun 2020. Namun, bila dilihat dari kacamata negatif maka bisa menjadi tantangan bahkan ancaman. Hal ini tergantung dari sikap pemerintah dalam membuat langkah – langkah menggapai target bonus demografi di tahun 2020.

Semangat Entrepreneur

 

Slide1 Slide2

 

Begitu besar potensi alam Indonesia yang perlu kita pelajari lagi, kita buat mimpi lagi, kita hidupkan semangat nasionalisasi. Fakta nya NKRI memiliki segala macam kekayaan alam. Berita beberapa hari terakhir terkait protes warga masyarakat yang didaerahnya akan dibangun pabrik semen. Kenapa? kok ada protes? saya g akan berpolemik soal pabrik semen dan kebijakan pemerintah daerah disana, tapi saya akan mengambil ini sebagai salah satu contoh atau bukti kekayaan alam kita, Indonesia. UUD 1945, kita pernah diminta menghafalkan pembukaan dan mempelajari beberapa pasal yang populer, salah satunya tentang kekayaan negara yang dikelola oleh pemerintah.

Berkaca dari persoalan yang ada apakah memang sudah benar rencana pembangunan pabrik semen disana? Kalau memang dikelola oleh pemerintah dalam hal ini BUMN tentu harapan kita bisa digunakan untuk pembangunan dan kesejahteraan masyarakat. Namun bila ternyata akan dikelola perusahaan asing hal ini yang sangat disayangkan. Sudahkah kita belajar dari sejarah? berapa kekayaan alam kita di kelola perusahaan asing dan kontribusinya ke negara berapa persen? pertanyaan – pertanyaan ini sangat sulit dijawab bila kita menggunakan pendekatan objektivitas nasionalis.

Mari kita bahas dari sudut pandang yang lain, program pemerintah yang telah dirumuskan dengan baik perlu kita dukung. Semangat rencana capaian sampai 2025 perlu di pupuk. Sudut pandang lain di dunia mahasiswa potensi kekayaan alam Indonesia berarti sebuah peluang usaha yang harus diambil dan menjadi kekuatan, kemampuan pengolahan dari bahan mentah menjadi produk jadi adalah keniscayaan karena ada penghasilan yang berlipat. Sekaligus kekayaan alam berarti sebuah tantangan dan ancaman tersendiri bila dilihat dari kacamata sumber bahan mentah untuk perindustrian (model usaha yang besar). Semangat entrepreneur ini yang harus dijaga dengan adanya kajian, riset terbaru dari kampus demi pengembangan industri di Indonesia.

Pola perkembangan pendidikan entrepreneur selalu mengarahkan munculnya usaha baru dan tumbuhnya jiwa entrepreneur pada generasi muda/mahasiswa.  2 arah tujuan yang berbeda melihat realitas lapangan yang ada, yaitu : pertama, semangat entrepreneur mengarahkan mahasiswa memiliki jiwa entrepreneur dan dibawanya ketika harus bekerja disuatu instansi.  Jiwa yang sudah tertanam ini harapannya mampu membantu lulusan mengelola sumber daya permasalahan dan mengembangkan ke arah yang lebih baik. kedua, semangat entrepreneur mengarahkan setiap mahasiswa bebas melakukan terobosan membangun usaha baru, menciptakan lapangan pekerjaan, dan mengurangi pengangguran.

 

 

Sumber slide : kuliah tamu bappenas dan ristek

LKTI 2017 BEM FT UB

LKTI 2017

Kemampuan mahasiswa harus senantiasa dilatih dan asah dengan mengikuti berbagai kegiatan pelatihan, workshop, perkuliahan dan kompetisi/perlombaan. Hanya dengan mengikuti perlombaan maka sesungguhnya dapat digunakan sebagai indikator keberhasilan teori yang selama ini di trima sudah masuk atau belum. Disinilah kita dituntut untuk berpikir keras memberikan solusi terhadap berbagai permasalahan masyarakat Indonesia dengan pemikiran dan ide yang berlian.

Malang Memanggil !!

Saatnya Generasi Muda Berkarya

Tingkatkan Produktivitas

Inotek-2017

Head to Head

Head to Head Transportasi Offline dengan Transportasi Online

 

Problematika Angkutan Kota Malang

Transportasi offline di Kota Malang khususnya angkutan kota, dulu adalah raja jalanan. Pada masa jayanya memiliki angkutan kota bisa dikatakan memiliki ATM berjalan. Masyarakat Kota Malang berani menginvestasikan sebagian hartanya untuk membeli kendaraan dan trayeknya. Predikat Kota Malang sebagai kota pendidikan sangat membantu aktivitas bisnis di bidang transportasi ini. Seiring berjalannya waktu dan perubahan zaman, muncul permasalahan terkait transportasi di Kota Malang. Problematika angkutan kota sebenarnya sangat komplek, tidak bisa kita melihat yang nampak dipermukaan saat ini saja.  Perkembangan industri otomatif nasional secara masif berdampak terhadap pengguna angkutan kota, beberapa tahun terakhir masyarakat di beri kemudahan akses mendapatkan kendaraan sepeda motor pribadi dengan sistem kredit yang lunak. Bahkan ada beberapa lembaga jasa finansial yang berani memanjakan masyarakat dengan memberikan persyaratan yang relatif mudah sehingga masyarakat berbondong bondong menjadi konsumtif membeli sepeda motor baru maupun bekas.

Fenomena ini menjadi faktor telak berkurangnya masyarakat pengguna jasa transportasi offline, secara bertahap dan pasti pendapatan masyarakat pelaku usaha angkutan kota menurun. Bergantinya aktivitas berkendara dari angkutan massal ke kendaraan pribadi tentu berdampak secara ekonomi di sebagian masyarakat. Satu sisi pertumbuhan industri otomotif tidak bisa ditolak, sisi yang lain pihak penyedia transportasi massal bertahan dan pihak pemerintah belum memberikan solusi jangka panjang. Fakta dilapangan tentang angkutan kota, ada pemilik angkutan kota sekaligus sopir angkutan, ada pemilik angkutan kota mempekerjakan  2 – 3 orang untuk menjalankan 1 mobil dalam seminggu. Berapa banyak anggota keluarga yang menggantungkan dari penghasilan di sektor ini?

Beberapa bulan terakhir, kondisi jasa transportasi Kota Malang terusik dengan masuknya layanan jasa transportasi online. Menurut pendapat pelaku usaha angkutan kota, terjadi penurun omzet/pendapatan yang signifikan dengan masuknya pesaing transportasi online. Masyarakat yang menggantungkan pendapatan keluarga di sektor ini mengalami kebingungan dan berusaha membangun komunikasi untuk menyampaikan aspirasi mereka. Berbagai cara telah dilakukan baik berdiskusi secara langsung dengan pihak pemerintah Kota Malang, Dinas Perhubungan Kota Malang, antar  penyedia jasa transportasi, demonstrasi di balai kota  dan diskusi di jejaring sosial. Bahkan secara sengaja ada yang meminta pendapat terbuka di publik lewat jejaring sosial tentang keberadaan transportasi online yang menggangu transportasi offline, tentu hal ini ada pihak yang pro dan kontra. Kondisi lapangan sempat memanas ketika terjadi kegiatan sweeping dan pemberhentian operasional beberapa pelaku jasa transportasi online yang dilakukan oleh masyarakat transportasi offline. Hal yang paling ditakuti adalah terjadinya bentrokan massa sesama warga malang bila permasalahan persaingan usaha sektor transportasi tidak segera disikapi dengan bijak oleh pemerintah. Informasi terakhir senin, 6 Maret 2017 telah terjadi demonstrasi pelaku transportasi offline (angkutan kota) dengan tiga tuntutan, yaitu : ketegasan Walikota Malang melarang transportasi online, transportasi online harus mematuhi peraturan UU lalu lintas dan angkutan no.22 tahun 2009 dan PERMENHUB no.32 tahun 2016, menindak tegas angkutan online yang tidak mematuhi UU tersebut.

Berdasarkan sejarah memang tidak bisa dikatakan omzet angkutan kota menurun drastis hanya disebabkan karena jasa transportasi online semata. Banyak variabel lain yang mempengaruhi secara langsung dan tidak langsung dalam proses bisnis di sektor industri jasa transportasi ini.

 

Konsep Dasar Kualitas Industri Jasa

Perspektif jasa menurut Levit (1980), pelanggan bukan hanya semata–mata membeli barang atau jasa, namun mereka membeli  manfaat yang diberikan oleh barang atau jasa bersangkutan. Bila dikaitkan dengan industri jasa transportasi maka konsep ini menunjukkan bahwa pelanggan selalu mengedepankan sisi manfaat dari pelayanan jasa transportasi yang ada. Konsep dasar dimensi kualitas jasa mengambil pendapat Parasuraman, Zeithaml, dan Berry adalah sebagai berikut:

  1. Reliabilitas, berkaitan dengan kemampuan penyedia jasa untuk memberikan layanan yang akurat sejak pertama kali tanpa membuat kesalahan apapun dan sesuai dengan waktu yang disepakati.
  2. Daya Tanggap, berkenaan dengan kesediaan dan kemampuan penyedia jasa dalam membantu pelanggan, merespon permintaan, dan memberikan jasa yang cepat.
  3. Jaminan, perilaku penyedia jasa mampu menumbuhkan kepercayaan pelanggan, menciptakan rasa aman, selalu bersikap sopan.
  4. Empati, penyedia jasa memahami permasalahan pelanggan dan memiliki perhatian secara personal kepada pelanggan.
  5. Bukti Fisik, berkenaan dengan daya tarik fasilitas fisik, perlengkapan dan penampilan penyedia jasa.

Secara ilmiah dengan menggunakan lima dimensi kualitas jasa di atas kita dapat mengetahui perbandingan kualitas layanan jasa transportasi offline dengan transportasi online sehingga seandainya dimensi itu terpenuhi maka pelanggan akan puas. Head to head Transportasi offline dengan Transportasi online dapat dilihat di tabel bawah ini

Dimensi

Transportasi Offline

Transportasi Online

Reliabilitas Jadwal tidak jelas kadang tiba di tujuan tidak sesuai waktunya (molor karena ngetem cari penumpang) Jadwal flexible sesuai kebutuhan tinggal pencet aplikasi, dan tiba ditujuan cepat
Daya Tanggap Kebanyakan kurang bersedia membantu pelanggan, kurang cepat merespon permintaan pelanggan Bersedia membantu pelanggan, merespon cepat permintaan pelanggan
Jaminan Kurang berhasil menumbuhkan kepercayaan pelanggan, kurang bisa menciptakan rasa aman (sering ada yang ugal –ugalan) dan ada yang bersikap sopan berhasil menumbuhkan kepercayaan pelanggan, menciptakan rasa aman dan selalu bersikap sopan
Empati Kebanyakan tidak memiliki perhatian secara personal, biasa aja sikapnya Selalu perhatian secara personal, bahkan memberikan alternatif pilihan kepada pelanggan
Bukti Fisik Kendaraan sudah kurang nyaman, penampilan kurang menarik tidak berseragam rapi Kendaraan selalu diupayakan yang terbaik, penampilan menarik dengan sragam dan kelengkapannya

 

Sekilas memang transportasi online lebih unggul di lima dimensi diatas, namun kita juga harus melihat alasannya  :

  1. Transportasi online biasanya merupakan perusahaan jasa yang dikelola secara profesional, ada aturan standard yang harus dilakukan oleh karyawan/driver kepada pelanggan dan ini sifatnya memaksa harus dipenuhi oleh karyawannya/driver berbeda dengan transportasi offline (angkutan kota) yang dikelola secara perseorangan di masyarakat kadang kurang profesional
  2. Ada sanksi atau konsekuensi bila terjadi pelanggaran pelayanan oleh karyawan/driver transportasi online sedangkan para driver transportasi offline tidak ada evaluasi dan sanksi
  3. Transportasi online bekerja cerdas dengan memanfaatkan teknologi informasi untuk memudahkan komunikasi langsung ke user sesuai kebutuhan sedangkan transportasi offline tidak
  4. Transportasi online memangkas waktu tunggu sehingga terkesan cepat tanggap

 

Solusi Permasalahan Transportasi Offline

Langkah awal adanya komunikasi yang bijak antara semua pihak yang memiliki wewenang dengan memperhatikan poin penting dibawah ini :

  1. Penuhi konsep dasar dimensi kualitas jasa maka pelanggan akan lebih tertarik kembali
  2. Adanya komitmen bersama untuk saling memberikan pelayanan terbaik, standard operasional prosedur transportasi offline secara profesional
  3. Pembagian segmentasi pasar berdasarkan kesepakatan bersama dan semangat saling membantu
  4. Pemerintah mulai berpikir menerapkan sistem informasi untuk setiap transportasi offline

 

 

 

Endra Y Arifianto

Ketua Forum KIM Kota Malang

Persiapan Rektor Cup UB 2017

Bissmillah, semangat berjuang dan berikhtiar, hanya yang pernah berjuang yg layak menang. Kita hargai proses, kita nikmati setiap peran dan kontribusi. Persiapan para pejuang PKM FT UB.
“Juara Rektor Cup UB sudah ada daftarnya di Lauh Mahfudz, yang bisa merubah hanyalah dengan doa” PD 3 teknik  dalam sambutan beliau. Sangat menginspirasi dan bernilai, dalam perjuangan harus pula disertai doa (H. Rhoma Irama)
Thanks buat BEM Teknik dan panitia, salam hormat buat pembimbing dan pimpinan FT UB yg sudah memfasilitasi tim muda teknik.
1.2..3…Teknik!

PKM MABA FT2017

Subuh Berjamaah

Mari ikut mabit di Masjid Raden Patah UB


WhatsApp Image 2017-03-07 at 10.36.44 WhatsApp Image 2017-03-07 at 13.30.23 (1)